受台风“海葵”残余环流和季风影响，深圳从9月7日18时20分起出现极端强降水，为2008年6.13特大暴雨以来最强暴雨过程。降雨打破了深圳市1952年有气象记录以来4项历史极值。根据气象部门预报，9月8日强降雨将持续，暴雨红色预警信号仍在生效中。
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暴雨致深圳全市停课
受台风“海葵”外围残留云系和季风影响，9月7日—8日，广州、深圳、东莞、佛山等地出现暴雨。截至9月8日7时13分，广东暴雨红色预警已增至60个。广东省防汛防旱防风总指挥部于9月8日1时30分将防汛Ⅳ级应急响应提升至Ⅱ级。
深圳市防汛防旱防风指挥部办公室8日上午发布公告：根据气象部门预报，9月8日强降雨将持续，暴雨红色预警信号仍在生效中。为最大限度保障市民生命财产安全，减少损失，9月8日全市中小学、幼儿园停课。
深圳暴雨打破1952年以来极值
据“深圳发布”消息，7日17时至8日06时，深圳平均雨量202.8毫米，各区平均雨量：
罗湖（380.8毫米）、福田（263.8毫米）、龙华（251.7毫米）、光明（250.8毫米）、盐田（240.8毫米）、龙岗（234.8毫米）、宝安（169.5毫米）、南山（133.9毫米）、坪山（82毫米）、大鹏（48.6毫米）。全市最大累计雨量469.0毫米（罗湖区东湖街道）。强度超强，分别有最大2小时（195.8毫米）、3小时（246.8毫米）、6小时（349.7毫米）、12小时（465.5毫米）四项打破了深圳市1952年有气象记录以来历史极值，24小时雨量仅次于2008年6.13特大暴雨。持续时间超长，1小时雨量超过100毫米的时间达4个小时；3小时雨量超100毫米达8个小时。强降雨范围超广，除南山、大鹏、坪山、深汕以外，其他7个区均出现250毫米以上的特大暴雨。
专家：深圳强降雨是因“列车效应”
遭遇极端特大暴雨的原因的主要原因是：“海葵”残余低压受到季风的支援，使其不断被补充水汽；并且在冷平流的配合下，激发出的雨带出现列车效应，正源源不断地涌向珠江口。
什么是“列车效应”？深圳市气象台专家介绍，长时间的降水并不是因为一块稳定不动的降雨云团造成，而是对流系统反复生成发展，使很多降水云团先后经过同一个地方，造成同一地区出现长时间降水的情况。就像列车的不同车厢先后经过同一块铁轨一样，这种情况叫做“列车效应。”
中央气象台9月8日10时继续发布暴雨黄色预警
预计，9月8日14时至9日14时，甘肃东部、陕西北部、河北中北部、北京、广东中西部和东南部、广西东南部、海南岛南部、台湾岛等地部分地区有大到暴雨，其中，广东中部和西南部沿海等地部分地区有大暴雨（100～120毫米）。上述部分地区伴有短时强降水（最大小时降雨量20～50毫米，局地可超过80毫米），局地有雷暴大风等强对流天气。
（中国小康网综合深圳发布、深圳应急管理、深圳卫视、中央气象台等）
